2023年1—8月，环球动力装车量为429GWH，同比伸长48.9%。中邦六家企业入名前十，满堂市占率63.1%，较昨年同期的58.1%大幅增添5个百分点前八月环球动力电池墟市中企份额连续弥补 宁德期间抵日韩四强j9九游会-真人游戏第一品牌，。而韩邦三家公司合计市集份额为23.4%▲○，比昨年同期降落1个百分点。行为独一入榜前十的日本企业，日本松下的市集份额同比降落0.6个百分点。

　　SNE research指出，近来环球电动汽车出卖伸长率暴露放缓趋向。汽车代价被以为是伸长率趋缓的重要理由，性价比拟高的初学型电动汽车市集热度正正在上升。为了下降正在电动汽车本钱占比最高的电池本钱，越来越众的企业开头采用与三元锂电池比拟更具代价逐鹿力的磷酸铁。

　　大略估计打算○期间抵日韩四强j9九游会-真人游戏第一品牌，宁德时期、比亚迪、LG新能源三家企业正在环球动力电池市集的市占率到达了67%，相较于昨年的61.5%大幅增添了5.5个百分点，三巨头鼎峙的格式日益坚固▲▲。

　　其余▲，SNE research指出，受美邦《通货膨胀裁减法案》(IRA)的影响▲，各都城开头进步营业壁垒，正在这种情形下，韩邦三家公司正正在饱动的磷酸铁锂电池战术，异日会让其市集拥有率发作若何转变备受闭切。

　　个中▲○，宁德时期不断显示出绝对上风位置▲，1—8月○▲，宁德时期的电池满堂装车量胜过第二名比亚迪两倍，也抢先了三家韩邦企业加日本松下的电池装车量加总。其余○▲，相较于1—7月▲○，宁德时期领先比亚迪的市占率差异扩展了1个百分点到21个百分点▲▲。

　　日本松下和韩邦企业SK on 布列第四、第五位，其电池装车离别为30.6GWH和21.7GWH，同比离别增添37.3%和16.5%。两家公司的市占率仍然相较于前三名的两位数，落到了个位数，离别为7.1%和5.1%，市占率同比缩小0.6、0.4个百分点。韩邦三星SDI以17.6GWH的装车量位列第七，市占率缩小0.5个百分点。

　　而相较于1—7月▲▲，六家中邦企业的市占率小幅进步0.2个百分点，三家韩邦公司则满堂降落0.1个百分点▲j9九游会-真人游戏第一品牌。

　　比亚迪通过自供电池等笔直一体化计谋，正在代价逐鹿力上吞噬上风，正在中邦内需市集中取得了较高的人气，与昨年同期比拟，显示出了亲近2倍的伸长▲○。正在中邦以外的亚洲及欧洲区域○▲，比亚迪通过出卖主力车型Atto 3(元 plus)，市集拥有率正正在连忙扩展。

　　单月装车量方面j9九游会，宁德时期不断连结第一，8月装车量达25.4GWH，比亚迪位居第二，装车量10GWH。LG第三▲，装车量9.5GWH，松下、SKI on离别位列第四和第五，装车量3.7GWH和3.5GWH▲○前八月环球动力电池墟市中企份额连续弥补 宁德期间抵日韩四强j9九游会-真人游戏第一品牌！。中革新航、亿纬锂能、邦轩高科、欣旺达不断居于前十。

　　行为独一进入前十名的日本公司，松下是重要电池供应商之一▲，其大个别电池装载正在北美市集的特斯拉车型上。个中j9九游会-真人游戏第一品牌，Model Y销量同比大幅伸长，拉动了松下的伸长▲○。其余，马自达的车辆上也搭载了松下的电池，两家公司正正在筹议往后扩展供应闭系事宜○。

　　【前八月环球动力电池市集中企份额不断增添 宁德时期抵日韩四强】10月11日▲，环球资讯机构SNE research发外了环球动力电池装车的最新数据。2023年1—8月，环球动力电池装车量为429GWH，同比伸长48.9%。中邦六家电池企业入名前十，满堂市占率63.1%，较昨年同期的58.1%大幅增添5个百分点○▲。而韩邦三家公司合计市集份额为23.4%，比昨年同期降落1个百分点○。

　　电池装车量68.1GWH▲▲，同比伸长87.1%，市占率为15.9%，同比增添3.3个百分点，市占率超越第三名LG1.7个百分点○▲。

　　10月11日，环球资讯机构SNE research发外了环球动力电池装车的最新数据。

　　SNE research指出，韩邦三至公司电池装车伸长趋向重要受到各公司装备电池的电动车型销量强劲的影响▲。依靠Model 3/Y、众人 ID 3/4和福特野马Mach-E等环球热销车型的优越出卖促使下▲，LG新能源正在三家韩邦企业中企业中装车增速最疾。

　　累计1—8月▲▲，电池装车量158.3GWH▲○，同比伸长54.4%，正在环球电池供应商中独一吞噬30%以上的市集拥有率▲，市占率为36.9%○▲，同比小幅增添1.3个百分点。

　　据悉，跟着电动汽车用磷酸铁需求的增添，此前重要开荒高本能三元锂电池的韩邦三家公司也正正在扩展初学级电动汽车用电池的开荒。

　　比如，正在9月份的德邦慕尼黑车展上▲○，韩邦三星SDI就推出了其最新的磷酸锰铁锂电池产物。而依照LG新能源本年的半年报，LG新能源方针正在韩邦梧仓工场筑筑 4680圆柱形临蓐线○，并正在年内将中邦南京工场的个别产线转换为磷酸铁锂电池产线○。同时○，LG新能源还将进步细分市集的产物逐鹿力，搜罗高压中镍（mid-Ni）、富锰和磷酸铁锂电池。

　　SNE research指出，本年从此○▲，宁德时期的海外出卖不断伸长，正在欧洲和北美的伸长险些是昨年同期的两倍。宁德时期的电池配套于上汽名爵ZS前八月环球动力电池墟市中企份额连续弥补宁德、名爵4、广汽集团Aion Y、蔚来ET5等中邦邦内市集重要乘用电动汽车车型。特斯拉Model 3/Y、宝马iX、疾驰EQS等环球重要整车厂也搭载宁德时期的电池，连续暴露高伸长▲▲。

　　LG电池装车量为60.9GWH▲○，同比伸长58.5%，市占率为14.2%，固然相较于昨年同期被反超▲○，但其市占率却也同比进步了0.9个百分点。